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14 octobre 2015 3 14 /10 /octobre /2015 16:36
Cap10C
Cap10C

Nouvelle séance de voltige aérienne sur Cap10C organisée ce jour par le Comité Départemental Aéronautique des Yvelines (CDAY).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mudry_Cap_10

J'étais accompagné par Romain Vienne (champion du monde de voltige planeur en 2014, que je remercie au passage). Nous avons travaillé les situations critiques dans lesquelles un avion peut se retrouver (différents types de décrochage, renversements sur le dos...).

La théorie (enseignée sur le plancher des vaches) est facile, se sortir de ces situations est aisé (avec un instructeur comme passager 'actif', suffisamment de hauteur par rapport au sol et un avion conçu pour les acrobaties). Par contre, les G encaissés ne vous laissent pas indifférents. Les manèges des fêtes foraines paraissent bien fades à côté...

Un nouveau grand merci à toute l'équipe organisatrice pour cette superbe initiative. Vivement la prochaine séance.

voir aussi http://philippe.over-blog.fr/2014/09/mon-remier-looping.html (précédente séance de voltige, avec vidéo)

Voltige aérienneVoltige aérienneVoltige aérienne
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Published by Philippe - dans Sports extrêmes
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25 septembre 2014 4 25 /09 /septembre /2014 17:29

Voltige aérienne

Séance de formation aux situations inhabituelles lors du pilotage d'un avion (appareil utilisé ici : Cap 10 B), ou comment connaître les impressions ressenties lorsque votre avion se met sur le dos... et comment y remédier.

 

Looping, vrilles, décrochages... sont également au menu. Sensations garanties !

 

Le témoin lumineux rouge de prévention des décrochages, situé sur la gauche du tableau de bord, n'était pas souvent éteint !

 

A titre de référence, un virage incliné à 60° avec maintien de l'altitude (comme on en voit dans la vidéo) correspond à une accélération de 2 g

 

Le son est malheureusement inexploitable. C'est dommage, vous n'entendrez pas Jacques Navier (mon instructeur que je remercie au passage) me faire remarquer son visage rouge lors du vol sur le dos.

samedi 6 juin 2015 : exercice de pilotage sur un Aquila. La photo de droite est prise lors d'un virage à 360 degrés (tour complet), avec une inclinaison de 60 degrés. Le corps subit alors une accélération de 2G. Le simple fait de soulever sa main donne l'impression de travailler des haltères. Pour se rendre compte de l'inclinaison de l'avion, il vous faut comparer avec la photo de droite, prise en palier.
samedi 6 juin 2015 : exercice de pilotage sur un Aquila. La photo de droite est prise lors d'un virage à 360 degrés (tour complet), avec une inclinaison de 60 degrés. Le corps subit alors une accélération de 2G. Le simple fait de soulever sa main donne l'impression de travailler des haltères. Pour se rendre compte de l'inclinaison de l'avion, il vous faut comparer avec la photo de droite, prise en palier.

samedi 6 juin 2015 : exercice de pilotage sur un Aquila. La photo de droite est prise lors d'un virage à 360 degrés (tour complet), avec une inclinaison de 60 degrés. Le corps subit alors une accélération de 2G. Le simple fait de soulever sa main donne l'impression de travailler des haltères. Pour se rendre compte de l'inclinaison de l'avion, il vous faut comparer avec la photo de droite, prise en palier.

Rase-motte au-dessus des nuages en Aquila (11 juillet 2015)

Rase-motte au-dessus des nuages en Aquila (11 juillet 2015)

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  • : Philippe CASTRO, Responsable-Commercial dans une SSII spécialisée dans l'informatique scientifique.Enseignant en négociation commerciale dans les grandes écoles de commerce.Pratiquant passionné de moto et d'alpinisme. Elève-pilote d'avion (VFR).
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